Üks Murphy seadustest ütleb, et kui miski on vussi aetud, siis kõik, mis selle parandamiseks ette võetakse, teeb asja ainult hullemaks. See kehtib ka Rail Balticu hädakägara kohta.
Postimees kirjutab pealkirja “NÄPUD PÕHJAS ⟩ Lätil jätkub raha ainult 50 kilomeetri Rail Balticu raudteetrassi ehitamiseks” all järgmist: “Pärast seda, kui Läti valitsus vaatas teisipäeval läbi transpordiministeeriumi ettevalmistatud raporti Rail Balticu peatrassi ehitamise rahastuse kohta aastateks 2021–2027, selgus, et praeguses seisus on võimalik rajada veel ainult 52,66 kilomeetrit põhitrassi muldkeha.”
“Ei pea olema selgeltnägija, et arvata, mis suunas Läti selle jupi ehitaks. Ilmselgelt jääb meie jaoks Ikla kohaliku Rail Balticu lõppjaamaks. Rahva rahustamieks nimetatakse kohalik asula ümber Varssaviks ja sellega täitub 10 aastat tagasi laristutrassi läbi suruma hakkajate lubadus: ülikiirelt Varssavisse. Mida seal Varssavis teha, pole enam ehitajate asi,” kirjutatakse kogukonnas “Rail Baltic – rahvas vajab tõde”.