Brüsseli mandariinide kliimakommunismi sepitsused said järjekordse hoobi kui Prantsusmaa ja Saksamaa teatasid 16. oktoobril, et soovivad 2035. aastaks kehtestatud autode sisepõlemismootorite keelu edasi lükata.
Brüsselis 15.–16. oktoobrini toimunud Euroopa Liidu Ülemkogu tagatubades sõlmitud kokkuleppe kohaselt ühendavad Prantsusmaa ja Saksamaa jõud 2035. aastaks kavandatud autode kliimaneutraalsuse kohustuse tühistamise või märkimisväärse “lahjendamise” nimel, vahendab Bloomberg.
Saksamaa libakonservatiivist kantsler Friedrich Merz võttis kahe riigi ühise seisukoha, millega püütakse autotööstuse “kliimaneutraalsuselt” juhe seinast välja tõmmata, kokku sõnadega: “Ma ütlen selle kohta nii: põletitest loobumine (Verbrenner-Aus) on nüüdsest ajalugu.” Saksa keeleruumis mõistetakse ja kasutatakse väljendit Verbrenner-Aus sisepõlemismootorite keelu tähenduses.
Hetkel kehtib seadusena Euroopa Liidu määrus, mille kohaselt peavad alates 2035. aastast kõik autod olema sada protsenti elugaasi CO2 “neutraalsed”, mis tähendab de facto loomuliku bensiini ja diiselkütusega sõitvate autode keeldu.
Euroopa Liidu Komisjon õgvendas keeldu 2025. aasta septmebris ja uutest autodest võivad kümme protsenti jätkuvalt olla sisepõlemismootoritega. Aga seda ainult juhul, kui need on valmistatud elugaasi “ükskõiksest” terasest ja kasutavad kas e- või biokütuseid.
Saksamaa ja Prantsusmaa kokkuleppe kohaselt säilib küll 90 protsendine autotööstuse elektrifisteerimise nõue, kuid loobutakse ülejäänud kümne protsendi elugaaasist vabastamisest. Samuti nähakse ette leebem suhtumine hübriid- ja pistikhübriidautodesse, pikemad üleminekuajad kogu maa elektrifitseerimisele ja sisepõlemismootoritega autode lubamine juhul kui need kasutavad ainult “taastuvaid” või elugaasi madala sisaldusega kütuseid.
Lisaks käivad kokkuleppega kaasas “valmistatud Euroopa Liidus” nõudmised, nagu näiteks 70 protsenti uuest autost peab olema valmistatud Euroopa Liidus. Nõudmine ei kehti akude kohta. Tingimuslikult mahuvad “valmistatud Euroopa Liidus” raamidesse tõenäoliselt Ühendkuningriik ja mõned teised Euroopa riigid.
Saksamaa ja Prantsusmaa ettepanekut toetavad näiteks suure autööstusega Itaalia ja mitmed teised liiduvabariigid.
Euroopa Liidu suured autotootjad on tänaseks investeerinud kliimakommunismi ümmarguselt 200 miljardit eurot. Lihtne inimene üldjoontes täis-elektriautosid, kui tegemist pole Teslaga, seni veel ei armasta. Hübriidautode müük on Liidus samas märkimisväärselt kasvanud ja moodustab tänaseks ligikaudu 38 protsenti uute autode turust.
Uued Uudised