Kliimakaitseprogrammi 2026 abil soovib valitsus sundida Saksamaad oma kliimaneutraalse õnne poole. Plaanis on muu hulgas lehmapeeru mõõtmise programm ja riiklikult toetatud jalgsi liikumine.
On üldteada, et Saksamaa valitsus suhtub kliimamuutustesse tõsiselt ja tegutseb aktiivselt kliima kaitsmise nimel. Kliimakaitsesse investeeritakse miljardeid dollareid ning kaasatud on tuhanded institutsioonid, organid ja eksperdid.
Kõige kuumemate suvede puhul alates mõõtmiste algusest on miljonite dollarite ulatuses rahastatud loomingulisi kuumakaitsemeetmeid, nagu kuumakaitse stendid, digitaalsed varjukaardid ja vihmaveetorud. Sellisteks aastaaegadeks nagu talv, mil võib olla – üsna üllatavalt – külm ja tuulevaikne ilm, on poliitikute poolt luumurdude vältimiseks „vabastatud“ teesoola kasutamisest.
Paljud tuntud meediakanalid pole kliimakaitse edendamisel muidugi erand. Oma avalikult tõhusate teadlikkuse kampaaniatega annavad nad otsustava panuse kliimamuutuste poliitiliselt korrektsesse mõistmisse – näiteks kirjeldades, „kuidas eitajad kliimakaitset aeglustavad“ ja millised psühholoogilised mehhanismid peituvad kliima eitamise taga.
Selliste meetmetega tundub peaaegu loogiline, et valitsus kavandab oma „Kliimameetmete programmi 2026“ raames lehmade peerude mõõtmise programmi. Muidugi! Kuidas muidu on võimalik saavutada ambitsioonikaid kliimaeesmärke ilma väärtusliku teabeta lehmade peerude hulga kohta? Majanduskriis kaotab selle meetme taustal olulist tähtsust.
Mida loevad ju sügav tööstuskriis, lagunenud infrastruktuur ja Saksamaa VKEde jätkuvad maksejõuetuse lained? Palju olulisem on käsitleda bioloogilisi enesestmõistetavaid fakte millegi poliitilisena ja edendada nende mõõtmist miljonite dollaritega.
Kuid igaüks, kes arvab nüüd, et see on ainus absurdi piirile jõudev meede, eksib. Lehmad ei ole ainsad, kes peavad mitme miljardi dollari suuruse kliimakaitseprogrammi rakendamisel oma kliimat kahjustava olemuse eest lunastama. Ka inimesed peavad seda tegema.
Mitte sellepärast, et 2026. aastal registreeritakse üleriigiliselt ainult elektriautod ja bensiini maksustatakse CO2 hinnaga. Mitte sellepärast, et neid haritakse omal kulul edasiste kliimasõbraliku elamise, autojuhtimise, töötamise ja vaba aja veetmise meetmetega. Vaid kuna neid tuleks edendada ka „jalakäijate liikuvuse“ jaoks.
Tegelikult on juba olemas plaane, mille eesmärk on sundida kodanikke rohkem kõndima, kuna see on kliimasõbralikum. Liidumaa transpordiministeerium on juba esitanud üleriigilise jalakäijate liikuvuse strateegia. Nende eesmärk on „tugevdada ligipääsetavust kui multimodaalse liikuvuse keskset komponenti ja seeläbi suurendada jalakäijate liikluse osakaalu“, sest „ligipääs on kogu ühiskonna ülesanne, mida peavad jagama poliitikud, administratsioon, ettevõtted ja kodanikuühiskond“.
Lisaks tervele reale meetmetele, mida jalakäijate liikuvuse strateegia sisaldab, on olemas ka „tegevust edendav“ meetmete komplekt. Selle eesmärk on muuta linnad jalakäijate liikuvuse jaoks atraktiivseks, kujundades hooneid ja avatud ruume nii, et „jalakäijad tajuksid neid mastaapse ja huvitavana“. Selleks, et „ligipääsejad“ seda ka tegelikult teeksid, saavad omavalitsused ja vabaühendused juba miljoneid eurosid rahastamist.
Näiteks Berndorfi linn on saanud projekti „Kliimakõnd“ jaoks 1,5 miljonit eurot. Projekti meetmed hõlmavad muuhulgas varasema kahe sõidurajaga liiklusala vähendamist ühe sõidurajani ja saadud ala haljastamiseks puhkealana. „Asjaolu, et „jalakäijad“ hingaksid hoolimata kavandatud haljastusest sisse rohkem heitgaase, kuna liiklusala vähendamine ühele sõidurajale võib kaasa tuua rohkem liiklusummikuid, ei ole kliima seisukohast ilmselt oluline.
Fuss eV ühing osaleb ka projektis „Parem kliima omavalitsustes on võimalik“, mille eesmärk on suurendada jalakäijate liikuvust. Ta kaasab vabatahtlikke „naabruskonna jalutajaid“, kes ei tee muud, kui jalutavad ringi ja „salvestavad oma tähelepanekuid kõnniteedel“. Hea on see, et Fuss eV koolitab neid ka „jalakäijate taristu puudujääkide hindamiseks, eriti erinevates ilmastikutingimustes, näiteks kuumalainete või tugeva vihma ajal“.
Kui projekt läheb pärast 2026. aasta lõppu pikendusfaasi, võib olla kasulik olla esimene, kes õpetab „naabruskonna jalutajatele“ „pingviinikõnni“ tehnikat. See võimaldab neil koolitada kodanikke liikuma siledatel teedel mitte ainult ilma luumurdudeta, vaid ka kliimasõbralikul viisil. Talvine kliimat kahjustava teesoola probleem kaob seejärel iseenesest. Ja kui kodanikud pahameele tõttu rohkem soojust kiirgavad, võiks nende mõõtmised lisada ka kliimakaitseprogrammi.
Üldiselt saaks mõõta paljusid asju, mida saab kliima seisukohast olulisel viisil kvantifitseerida. Kuidas oleks kollektiivse ohkamise mõõtmisega valitsuse ootamises? Näiteks tuppa tungimine? Või külmkapi avamine öösel? Samuti võiks julgustada negatiivsete mõtete CO₂ mõõtmist. Sest kui need tekivad, tekitavad need rohkem stressi. Rohkem stressi kiirendab südame löögisagedust ja kiirenenud südame löögisagedus suurendab hapnikutarbimist, mis on omakorda eriti heitkogustemahukas.
Kui seda loogikat järjepidevalt järgida, jääb potentsiaal kaugele realiseerimisest. Ja kui selle käigus kaob reaalsus, saab seda vajadusel tulevastes rahastamisjuhistes arvesse võtta. Peaasi, et kodanikud jätkaksid usinalt oma maksude maksmist.
Ekaterina Quehl
Allikas: reitschuster.de