Riigikogu kolmapäevasel istungil menetleti EKRE fraktsioon eelnõu Rail Balticu trassi ehitamise peatamiseks Eestis. Lõppkõne pidas EKRE saadik Varro Vooglaid, kes nimetas projekti mitte lihtsalt üheks kõige suuremaks sigaduseks taasiseseisvunud Eesti ajaloos, vaid ka üheks kõige korruptiivsemaks rahva raha röövimise ja üleüldise valetamise näiteks.
Varro Vooglaid rõhutas, et kogu projekt on avalikkusele maha müüdud süsteemsete valedega. Esiteks on valetatud, et raudtee ühendab Eestit Euroopaga. „Praegu ei ole sugugi kindel, kas lätlased üldse Riiast põhja poole raudteed ehitama hakkavad. Nad on öelnud selgelt, et enne 2035. aastat ei ole mingit varianti,“ ütles Vooglaid. Ta hoiatas, et majandusliku olukorra halvenedes või Lähis-Ida sõjategevuse laienedes võib Läti lihtsalt loobuda, jättes Eesti raudtee tupikuks Läti piiril.
Teiseks on valetatud tasuvuse kohta. „Alguses räägiti majanduslikust tasuvusest, siis hakati rääkima sotsiaal-majanduslikust tasuvusest – see on täielik demagoogia,“ lausus saadik. Ta ütles, et demagoogid oskavad iga emotsiooni rahasse arvestada, et projekt „tasuvaks“ rääkida.
Kolmandaks on jämedalt valetatud maksumuse kohta. 2015. aastal räägiti kogumaksumusest 3,7 miljardit eurot ja Eesti osast 1,15 miljardit, valmimine 2025. aastal. Tänaseks on Eesti osa kasvanud 3,6 miljardi euroni, kogu projekti maksumus 15,3 miljardini ja valmimine nihkunud 2035. aastasse või hiljem. „Projekti on juba kahandatud – üks rööpmepaar, vähem viadukte, vähem peatuseid,“ märkis Vooglaid. “Kui me võtaksime selle algse projekti, siis oleks see kogumaksumus mitte 3,7 miljardit, vaid 24 miljardit eurot ja Eesti osa kindlasti üle 4 miljardi euro. Nii et jälle jõhker valetamine!”
Neljandaks on Vooglaiu hinnangul tegemist jõhkra looduse vägistamisega. Ta kutsus Riigikogu liikmeid minema trassi piirkonda vaatama. Üksnes Rääma raba lõigus tuleb rajada 13 hektari suurune kehand, kuhu matta miljoneid kuupmeetreid liiva ja kruusa, lisaks uus sild üle Pärnu jõe. „Sellist looduse vägistamist Eestis taasiseseisvumise järel nähtud ei ole,“ ütles ta.
Vooglaid lükkas tagasi valitsuse esindajate Õnne Pillaku ja Peeter Tali vastuargumendid. Ta nimetas riigikaitselist väärtust katteks majanduslikule mõttetusele: „Kuidas saab raudtee, mis lõpeb Eesti-Läti piiril, olla riigikaitseliselt oluline?“ Samuti lükkas ta ümber väited, et EKRE tahaks ehitada raudteed ida poole. „Kes on reaalselt ida poole transporti edendanud, on Kaja Kallas koos oma perekonnaga,“ ütles ta.
EKRE eelnõu Rail Balticu ehitamise peatamiseks menetleti Riigikogu täiskogu istungil 25. märtsil 2026. Projekt on Eestis aastate jooksul tekitanud teravat vastuseisu maksumuse plahvatusliku kasvu, keskkonnamõjude ja majandusliku otstarbekuse puudumise tõttu. Valitsus on seni jätkamist toetanud, viidates Euroopa Liidu ühenduvusele ja julgeolekule.