09.10.2024
Kaluritel on esmane siiski paadi võimekus, mitte selle vastamine rohepöörde reeglitele.
Sotsist siseminister Lauri Läänemets teatas hiljuti, et turumajandusega on Eestis kõik möödas, ja Brüsseli meetmed näitavad, et majanduslikud näitajad pole enam olulised, esikohal on rohelojaalsus.
BNS vahendab: “Regionaal- ja põllumajandusminister Piret Hartman allkirjastas Euroopa Merendus-, Kalandus- ja Vesiviljelusfondi meetme määruse, millega avaneb Eesti ranna- ja siseveekaluritel võimalus taotleda toetust kalalaevade mootorite vahetamiseks uute, vähem kütust tarbivate ja keskkonnasäästlikumate vastu.
400 000 euro suurus eelarvega toetusmeetme eesmärk on vähendada ranna- ja siseveepüügil kasutatavate kalalaevade kütusekulu ja CO2‑heiteid ning suurendada energiatõhusust kalalaeva käitamisel.”
Üks majanduslik mõõde selle pakkumise juures on: kalalaevade küttekulu vähendamine, kuid ilmselgelt on põhirõhk müstilistel CO2 vähendamisel ja “energiatõhususel” – ehk siis tahetakse kalalaevad teha rohepöördeks sobivateks. Kui räägitakse keskkonnasäästlikumatest ja vähem kütust tarbivatest mootoritest, siis tõenäoliselt on tegu ka väiksemate võimsustega – aga kalapüük eeldab head mootorit, elektrimootoriga jääks tormis väga hätta.
Seega siis pakutakse kaluritele võimalust soetada niiöelda rohemootor, mille puhul on karta, et püügikohale jõudmiseks ja sealt naasmiseks läheb edaspidi rohkem aega.
Kütust kokkuhoidvat mootorit tahab ilmselt iga kalur, aga seejuures peab säilima selle võimsus, sest küntakse ikkagi pikki vetevälju ja sageli kehvades ilmastikutingimustes, kus CO-jalajälg ei ole esmatähtis.
Kalureid on ootamas rasked ajad, sest rannikumeri ehitatakse täis meretuuleparke, millega sunnitakse kalureid nende aladelt eemale hoidma ning pole teada ka ehitiste mõju kalastikule.
Hiljuti eraldati IDA-Virumaale nn õiglase ülemineku fondi rahad, mille laialijaotamisega oli suuri probleeme, sest iga euro oli seal kliimamärgisega.
Uued Uudised