Lätis, Leedus, Poolas ja Saksamaalgi teadvustatakse Rail Balticu suuri probleeme, ainult Michali valitsus Eestis paneb tuimalt hukatuse teed pidi edasi – kusjuures Eesti lõik on kõige kaugem ja sõltub täiesti lõunanaabritest.
Delfi Ärileht kirjutab: “Saksa meedia nimetab Rail Balticat Euroopa tõenäolisemalt suurimaks taristukatastroofiks.” Ehk: “Läti pealinna Riia keskraudteejaam on aastaid olnud ehitusplats, mille valmimist ei ole oodata enne 2030. aastat ja see on isegi kõige optimistlikum stsenaarium. Pidev haamriga tagumine ja keevitamine tuletab meelde seda, mis on „ilmselt suurim taristukatastroof, mida Euroopa praegu läbi elab“.”
Meediaväljaanne Focus+ kirjutab üldmaksumuse katastroofilisest mitmekordistumisest, tähtaegade jätkuvast edasilükkamisest ja sõjalisest vajadust ning nendib lõpuks, et “ülejäänud Euroopa jaoks võib selle ebaõnnestumise geopoliitiline tähtsus osutuda palju suuremaks.”
Tark on teadvustada sellise objekti probleeme ja mõelda alternatiividele, kuid Reformierakonna valitsus erineb oma sõgeduses kõigist teistest valitsustest ning paneb tuimalt ja rumaloptimistlikult edasi.
Ilmselt ei taha Eesti võimupoliitikud mingitki vastutust võtta, nad lasevad globalistliku projektiga edasi ka siis, kui katastroof silme ees terendab, läbikukkumise korral saavad nad vastutuse teiste kaela ajada. Just sellega saab seletada seda, et Eesti ehitab edasi, kuigi südames teatakse, et see on vaid ülikallis Häädemeeste liin.
See, et ka Eesti maksumaksja maksab kogu selle jama kinni, Reformierakonda ei huvita.
“Suurepärane näide eurorahade olemusest. Sellest euroraha lõksust väljumine saab olema kallis, aga jätkamine saab olema veel kallim. Iga okupatsioonivõim on kinkinud meile oma mälestusmärgid. See RB saab olema neist kahtlemata kõige suurem. Rumaluse mälestusmärk,” kirjutab poliitikavaatleja Taivo Sepp.
Uued Uudised